发布日期：2025-08-06 23:25点击次数：60
能在德国纽博格林北环赛道跑进7分钟的车实属罕见。之前，一直没有美国车的名字。福特野马GTD打破了这一局面，先是跑出6:57.685，随后在五月又跑出了6:52.072。现在，雪佛兰凭借科尔维特ZR1跑出了更快的成绩，意味着纽博格林新的美国王者易主了。
雪佛兰周四正式公布了科尔维特Z06、ZR1和ZR1X的圈速。它们并没有如一些人预测的那样创造惊人的6分30秒以下的总体记录，但两款ZR1车型都击败了福特。有趣的是，雪佛兰甚至没有使用专业赛车手来刷圈速。这些创纪录的单圈是由该汽车制造商自己的工程师在赛道测试期间驾驶完成的。
此举旨在强调，你不必是赛车手也能从这些车中榨取出强大性能。雪佛兰去年在美国多个赛道用ZR1创下五项圈速记录时也采用了同样的策略，当然这也意味着如果由专业快车手驾驶，它们还有更大的潜力可挖。
动力高达1250匹马力的科尔维特ZR1X由雪佛兰车辆动力学工程师德鲁·卡特莱尔驾驶，创下了6:49.275的单圈用时。这不仅是非专业赛车手有史以来最快的北环圈速，更是美国量产车有史以来的最快圈速。动力学工程师布莱恩·华莱士则驾驶1064匹马力的科尔维特ZR1，跑出了几乎同样快的成绩：6:50.763。
此外，车辆性能经理亚伦·林克还驾驶670匹马力的科尔维特Z06进行了官方测试，成绩为7:11.826。虽然他们不是职业赛车手，但每位驾驶员都在纽博格林拥有丰富的驾驶经验。华莱士跑了425圈，是经验最少的；林克则经验最丰富，跑了800圈。
下面展示了他们的成绩与其他量产车圈速的对比。对比数据由纽博格林赛道管理方提供。
1、06:29.090 梅赛德斯-AMG One2、06:43.300 保时捷 911 GT2 RS Manthey3、06:44.749 保时捷 911 GT2 RS MR4、06:48.047 梅赛德斯-AMG Black Series5、06:49.275 雪佛兰 科尔维特 ZR1X6、06:49.328 保时捷 911 GT3 RS7、06:50.763 雪佛兰 科尔维特 ZR18、06:52.072 福特 Mustang GTD
这些测试车辆均为完全原厂状态（库存车），仅为了安全进行了少量改装，包括防滚架、带六点式安全带的赛车座椅和灭火系统。车辆还配备了米其林Cup 2R轮胎。Z06配备了可选的Z07性能套件，而ZR1和ZR1X则均搭载了各自的ZTK性能套件。
这些套件通过空气动力学改进增加下压力，并且在ZR1和ZR1X上还提升了制动性能。ZR1和ZR1X是榜单上动力最强劲的车型，甚至超越了1049马力的AMG One超级跑车。
三辆车的核心都是一台5.5升V8发动机，配备平面曲轴和双顶置凸轮轴。Z06上的版本称为LT6，而ZR1和ZR1X上的发动机是升级版，称为LT7。升级包括双涡轮增压系统、为强制进气优化的气门正时和升程系统、新的活塞和连杆、更大的燃烧室、进排气端口打磨以及新的冷却系统。ZR1X还在前桥增加了电动机，形成了类似科尔维特E-Ray那样的混合动力四驱系统。
这些强大的动力单元安装在轻量化中置发动机底盘上。铝制空间框架结构采用后置变速箱设计，实现了极佳的40:60前后重量分配。结合低重心和坚固的车身架构，提供了超凡的平衡性、过弯稳定性和超级跑车级别的操控性能。
“从开发到生产，再到现在的纽博格林北环赛道，我们已经清楚地展示了我们通用汽车工程师和车辆的成就是无止境的。这些是有史以来最好的科尔维特，毋庸置疑。”——马克·鲁斯（Mark Reuss），通用汽车总裁
为了庆祝团队的成就，雪佛兰制作了纪录片《本土速度：科尔维特的故事》（Homegrown Speed: A Corvette Story），完整呈现了从通用汽车米尔福德试验场到纽博格林的全过程，并重点介绍了许多参与其中的人员。
#优质好文激励计划#