发布日期：2025-11-22 10:04点击次数：56
越野圈最近吵翻天了！ 北京212换代归来，BJ40降价增配，两台车价格相差近一倍，却让无数越野爱好者陷入选择困难。 有人说212是“穷人的牧马人”，也有人吐槽BJ40是“精致花瓶”，到底谁才能陪你闯荡无人区？ 今天咱们直接上硬货，用数据说话！
一、经典复刻VS时尚硬汉，外观之争谁更胜一筹？
北京212的方盒子造型堪称“活化石”，圆形大灯、横条格栅和裸露铰链，完美复刻1965年的经典设计。 它的车身尺寸达到470519851936mm，轴距2860mm，比BJ40还长出100mm。 复古意味着妥协，手动空调、机械钥匙防盗，连车门密封条都是老式设计，高速风噪堪比“敞篷体验”。
BJ40则走时尚路线，五孔进气格栅搭配LED大灯，可拆卸车顶和裸露铆钉设计，直接对标Jeep牧马人。 它的接近角37°、离去角31°，比212的40°和39°略小，加装前杠后能弥补差距。 关键是可以选装电动敞篷，这在20万以内越野车中绝无仅有。
二、毛坯房VS精装修
212的座舱堪称“极简主义典范”塑料中控台、织物座椅，高配版才给一块10英寸屏。 越野老炮们反而叫好：实体按键戴手套也能操作，防水地板直接用水冲洗。 有车主调侃：“开212像开拖拉机，但坏在无人区时，你能用扳手修好它。 ”
BJ40的内饰却堆满科技配置：双12.3英寸屏、256色氛围灯，甚至座椅带通风按摩。它的车机支持车载微信，越野时能同步导航轨迹。 不过论坛有用户吐槽：触摸屏在颠簸路面容易误触，沙漠行驶死机过三次。
三、参数接近性格迥异
两车都搭载2.0T+8AT组合，212的东安动力N20TG发动机功率185kW，比BJ40的蜂巢动力180kW略高。 实际越野中，212的低速四驱扭矩放大2.5倍，爬石头时明显更从容。 有车主实测：212在炮弹坑单轮悬空时，差速锁介入速度比BJ40快0.3秒。
BJ40的优势在于动力选择多：汽油版油耗10.5L/100km，柴油版能拉到8.1L，还提供增程版可外接放电。 它的分时四驱带智能模式，公路行驶自动切换两驱，适合长途穿越。
四、越野底牌
212坚持前后硬桥结构，悬挂行程比BJ40长30mm，过交叉轴时轮胎更贴地。 代价是公路行驶像“坐船”，转弯侧倾明显。 有改装店数据：212车主九成会改氮气减震，否则连续颠簸路段腰受不了。
BJ40用前双叉臂独立悬挂，公路舒适性完胜。 它的电子防倾杆能主动断开，攀爬时车轮活动范围增加20%。 不过极限越野时，独立悬挂结构容易托底，有车主在阿拉善沙漠磕漏过油底壳。
五、价格与保值率
212起售价7.98万，低配连空调都要选装，落地10万的中配才有前后锁。 二手车市场更残酷：三年车龄保值率仅45%，比BJ40低20个百分点。 有车商直言：“买212的人要么改到认不出，要么豁到报废，素车很难转手。 ”
BJ40指导价14.99万起，但终端优惠2万+，二手市场柴油版最抢手。 它的L2级辅助驾驶含自动跟车功能，穿越大西北高速时能省力不少。
六、用户画像分化严重
212车主典型画像：预算10万内，周末泡在越野基地的硬核玩家。 有人甚至拆掉后排装防滚架，直言“这车就不是为通勤生的”。 论坛流行一句话：“开212的人副驾只放工具包，因为坐人的机会太少。 ”
BJ40车主则更多元：有带全家露营的奶爸，也有跑工地的包工头。 四川车主分享经历：用BJ40拉过建材，后排放倒能装10箱瓷砖，212的钢板弹簧悬挂根本做不到。